Má Phanh Sau Xe Điện

Má phanh sau xe điện (bố thắng sau xe máy điện và xe đạp điện) là bộ phận ma sát hãm tốc độ cốt yếu trong hệ thống an toàn của các dòng phương tiện xe hai bánh điện như Xmen, Vespa điện, Giant 133S, Nijia, Jeek, Gogo và Klara. Đảm nhiệm chức năng giảm tốc và giữ xe dừng vững vàng khi phanh gấp, má phanh sau chuyển hóa toàn bộ động năng của bánh xe thành nhiệt năng thông qua bề mặt ma sát ép chặt vào đĩa thắng hoặc tang trống tang bua. Việc trang bị một bộ má phanh sau chuẩn chất lượng giúp xe dừng êm ái, quãng đường phanh ngắn, không gây trượt văng đuôi xe và bảo vệ đĩa thắng không bị trầy xước. Sau hàng nghìn kilomet di chuyển, lớp phíp ma sát sẽ bị mài mòn tự nhiên, dẫn đến hiện tượng bóp phanh không ăn, phanh sâu kịch tay lái hoặc phát ra tiếng kêu két két chói tai. Hãy cùng tìm hiểu thông số kỹ thuật, bảng giá thị trường và đặt mua phụ tùng thay thế chính hãng tại hệ thống Phụ Kiện Xe để đảm bảo an toàn tuyệt đối trên mọi hành trình.

1. Cấu tạo và phân loại các dòng má phanh sau xe điện

Má phanh sau xe điện được chia thành hai nhóm công nghệ phanh chính tùy theo kết cấu của từng dòng xe.

1.1. Má phanh cơ tang trống (Bố thắng đùm sau)

• Cấu tạo: Gồm 2 mảnh xương nhôm bán nguyệt đúc áp lực cao, bề mặt dán lớp phíp ma sát dày từ 3.5mm đến 4.5mm cấu tạo từ bột đồng, sợi aramid và gốm chịu nhiệt. Đi kèm là cặp lò xo thép hồi vị đàn hồi cao.
• Nguyên lý hoạt động: Khi người lái bóp tay phanh kéo dây cáp, quả đào xoay đẩy hai má phanh bung rộng sang hai bên, ép chặt bề mặt ma sát vào lòng bát phanh kim loại để hãm chuyển động quay của moay-ơ bánh sau.
• Dòng xe ứng dụng: Phổ biến trên các dòng xe đạp điện Nijia, Asama, Giant 133 mini và các dòng xe máy điện bánh sau tang trống (Vespa, 133S phanh cơ).

1.2. Má phanh đĩa thủy lực (Bố thắng đĩa sau)

• Cấu tạo: Gồm 2 tấm thép định hình chịu lực dày dặn gắn lớp hợp chất ma sát bán kim loại (Semi-metallic) hoặc gốm carbon (Ceramic), có các rãnh tản nhiệt và thoát bụi phanh thông minh.
• Nguyên lý hoạt động: Khi bóp tay phanh dầu, áp suất dầu thủy lực đẩy các piston trong củ phanh ép chặt hai má phanh kẹp vào đĩa thắng kim loại.
• Dòng xe ứng dụng: Trang bị trên các dòng xe máy điện thể thao 2 phanh đĩa như Xmen, Jeek, Gogo, Zoomer hoặc các xe điện độ phanh đĩa sau.

2. Bảng thông số kỹ thuật chi tiết má phanh sau xe điện

Bảng thông số kỹ thuật dưới đây cung cấp các chi tiết chuẩn giữa má phanh đùm và má phanh đĩa sau xe điện:

3. Bảng so sánh giá thị trường và đơn vị phân phối

Tham khảo giá bán má phanh sau xe điện tại các trung tâm phụ tùng xe hai bánh uy tín:

4. Dấu hiệu nhận biết má phanh sau bị mòn và các bước thay thế tại nhà

Người dùng cần kiểm tra và thay thế má phanh sau ngay khi gặp các dấu hiệu:

• Bóp phanh sau cảm giác bị sâu sát tay lái nhưng xe dừng rất chậm, không có độ ăn phanh.
• Mỗi lần bóp phanh phát ra tiếng kêu két két chói tai do lớp bố ma sát bị mòn hết làm trơ phần xương kim loại cọ vào đĩa/bát phanh.
• Đòn bẩy phanh cơ bị kéo hết hành trình tăng ốc chỉnh nhưng phanh vẫn trượt.

Quy trình thay má phanh cơ đùm sau xe điện:

• Bước 1: Dùng khóa tháo ốc trục bánh sau, nới ốc tăng xích và rút trục để hạ bánh sau xuống.
• Bước 2: Nhấc nắp bát phanh ra khỏi moay-ơ bánh xe.
• Bước 3: Dùng tay bẻ gập hai mảnh má phanh cũ để tháo lò xo hồi vị ra ngoài.
• Bước 4: Vệ sinh sạch bụi mạt phanh trong lòng bát bằng bàn chải khô hoặc cồn chuyên dụng.
• Bước 5: Móc lò xo vào hai mảnh má phanh mới, cài một đầu vào chốt định vị và ép đầu còn lại vào quả đào phanh, lắp bánh xe lại và căn chỉnh ốc tăng phanh vừa tay.

5. Kinh nghiệm bảo dưỡng để má phanh sau luôn bền bỉ

Thường xuyên kiểm tra độ dày lớp bố ma sát định kỳ mỗi 3 – 6 tháng.

Tránh xịt dầu mỡ bôi trơn vào bề mặt đĩa thắng hoặc lòng bát phanh vì sẽ làm mất ma sát hoàn toàn.

Khi rửa xe xong, nên bóp nhả phanh nhẹ vài lần để sấy khô nước bám trên bề mặt phíp ma sát.